HelmutWeltweit wird an dieser Technologie gearbeitet und auch Amazon sieht hier ihr Heil für die Zukunft! Beinahe unbemerkt von der Weltöffentlichkeit hat sich aber insbesondere ein Unternehmen an die Weltspitze gekämpft und auch Toyota als Partner gewinnen können!
Das klingt doch zu gut um wahr zu sein, nicht wahr? Aber es ist die Realität.
Amazon Prime Air ist immer noch im Hangar! Wenn man weiß, dass die Zustellungskosten für Güter aus dem Amazon-Lager stetig ansteigen, ist es klar, dass man sich nach einer günstigeren Möglichkeit umsieht und ist deshalb der Überzeugung, dass die Drohne das einzig wahre Mittel ist. Aber seit der Bekanntgabe 2013 ist wenig passiert. Im Jänner 2019 veröffentlichte Amazon das letzte Update, in dem es hieß:
„Sicherheit wird in unserem System immer an erster Stelle stehen. Menschen am Boden und in der Luft sind am wichtigsten zu schützen. Wir bauen ein Verkehrsmanagementsystem mit diesem Leitprinzip. “
Quelle: Amazon
Amazon – nur heiße Luft?
Dieser Überzeugung ist zumindest Aktienanalyst Ron Struthers. Er meint in einem Artikel auf Seeking Alpha sinngemäß:
Ich nenne Amazon Prime Air “heiße Luft”, weil ich glaube, dass sie den falschen Ansatz haben….Fliegende Lieferdrohnen unterliegen dem kontrollierten Luftraum der FAA. Dies ist die am stärksten regulierte Industrie auf dem Planeten. Es kann Jahre dauern um Flugzeug Essbesteck genehmigt zu bekommen.
Quelle: Ron Struthers – Seeking Alpha
Struthers erwartet KEINE Drohnenlieferungen von Amazon im großen Stil in den nächsten Jahren (ich auch nicht). Auch hat die Amazon-Drohne einen nur sehr beschränkten Wirkungskreis von 7,5 Meilen und eine Traglast von knapp über 2 Kilo.
DRONE DELIVERY CANADA (DDC)*
WKN: A2AMGZ, TSXV: FLT
Das Unternehmen hat einen anderen Ansatz! Nicht die Hauszustellung ist das Ziel, sondern die Weiterbeförderung von Gütern an eine zentrale “Drohnen-Post-Station”. Dabei hat man für die erste Ausbaustufe 200 entlegene Gemeinden in Kanada auserkoren.
Anders als bei Amazon ist man weit über das Konzeptstadium hinausgekommen und kann auf das behördlich genehmigte Flugleitsystem FLYTE (an dem Amazon arbeitet) und die behördlich genehmigte Flugdrohne Sparrow X-1000 verweisen.
Am 5. Dezember 2018 unterzeichnete DDC eine kommerzielle Vereinbarung mit der Moose Cree First Nation, um ihre Technologieplattform für die Drohnenlieferung mit den Moose Cree First Nation-Gemeinden Moose Factory und Moosonee. Diese ist mit 2,5 Mio. CAD pro Jahr beziffert.
Umsätze und Gewinne
Die Analysten von Canaccord haben erst kürzlich eine erste Einschätzung von DDC vorgenommen und kamen zu folgendem Ergebnis:
500 Mio. Jahresumsatz sind bei der Erschließung von 200 Gemeinden, die für die nächsten fünf Jahre geplant ist, möglich.
Für die internationale Vermarktung des gesamten Systems hat man sogar Toyota gewinnen können.
Der Experte der Experten
Der Vizepräsident der Luftfrachtabteilung einer der größten Fluglinien der Welt macht es öffentlich:
DDC ist der gesamten Industrie drei bis vier Jahre voraus – global!
Tim Strauss, Vizepräsident von Air Canada Cargo
Hand aufs Herz, wer könnte die Lage besser einschätzen als er?
Man darf sich also, glaube ich, zu Recht fragen, ob wir in der Zukunft eine Zusammenarbeit, Beteiligung, ein Joint Venture oder eine ähnlich geartete Kooperation von DDC und Air Canada sehen werden.
Meinung Autor
Meine Überschlagsrechnung:
Die Kommerzialisierung beginnt jetzt
Die Kommerzialisierung der hauseigenen Technologie ist voll angelaufen. Was vor zwei Jahren noch wie Science Fiction geklungen hat, wird jetzt Realität. Dieses Unternehmen bietet autonome, ferngelenkte und fernüberwachte Lieferdrohnenflüge an, die im ersten Ausbau entlegene und schlecht erreichbare Siedlungen in Kanada, potentiell 1.000, von denen man in den nächsten fünf Jahren 200 an die öffentliche Warenlieferkette anschließen will. Ein erster Großauftrag wurde erst vor wenigen Wochen bekannt gegeben (News 6.12.2018) – weitere Aufträge sollten in Kürze folgen. Die heutige Meldung spricht ganz klar von zu erwartenden Umsätzen in 2019.
Meine Meinung: DDC ist im Begriff, ein Lieferdrohnen-Monopol zu errichten, das viele hundert Millionen Dollar wert sein wird.
Lesen Sie weiter, warum ich mich mit meiner Einschätzung so weit aus dem Fenster lehne!
THE BIG PICTURE
Die Drohne als Zustellgerät für Lieferung ist schon seit einiger Zeit immer wieder in den Medien. Dort und da werden mehr oder minder taugliche „Versuchsballons“ gestartet, aber der Schlüssel zum kommerziellen Erfolg ist die Integration in ein bestehendes Flugüberwachungssystem, genehmigte Routen – sprich, es müssen alle behördlichen Hindernisse ausgeräumt werden.
Dieses Unternehmen hat genau das geschafft. Man besitzt einen behördlich genehmigten Drohnentyp (Sparrow), ein zertifiziertes „Leitsystem“ (FLYTE) und ein Mission Control-Center, mit dem das gesamte kanadische Staatsgebiet abgedeckt wird.
Hier ein Video vom letzten „Stresstest“ vor der Flugroutengenehmigung von Moshonee nach Moose Factory.
Wovon die großen Logistiker wie Amazon, UPS oder auch die deutsche Post nur träumen, lässt DDC gerade Realität werden.
Der einzigartige Clou dieser Firma liegt nicht in der Drohne selbst, denn auch Sie können mit ein wenig Übung eine Drohne abheben und landen lassen. Das Alleinstellungsmerkmal besteht im Flugsystem FLYTE, welches das Unternehmen entwickelt hat, das nicht nur die „Fernsteuerung“ und „Fernüberwachung“ von Transportdrohnen aus tausenden Kilometern ermöglicht, sondern sich auch naht- und klaglos in die bestehende Flugüberwachung integriert.
Dieses System wird im Groben weltweit einsetzbar und deshalb vermarktbar sein. Toyota hat die weltweite Vermarktung auch übernommen und man darf durchaus schon sehr bald mit Ergebnissen rechnen. Die weltweit einsetzbare Technologie ist der Schlüssel zum Anlageerfolg!
NAHE ZUKUNFT
DDC wird übernommen! Das ist für mich so sicher, wie das Amen im Gebet! Ob es die kanadische Post, eine Fluglinie wie Air Canada, Toyota oder irgendjemand, den ich noch nicht auf der Rechnung habe, ist, ist mir egal. Warum ich aber gerade diese drei Unternehmen namentlich angeführt habe, ist glasklar und wird auch Ihnen einleuchten müssen:
- Canada Post – perfekte Ergänzung zum bestehenden Postsystem
- Air Canada (oder eine andere kanadische Fluglinie) – perfektes Personal und Infrastruktur
- Toyota – es existiert schon eine Partnerschaft mit DDC
Ich bin mir sehr sicher, dass die Aktie von Drone Delivery Canada eine der wenigen Chancen an der Börse ist, von der Sie noch Ihren Nachfahren erzählen werden. “Hätte ich nur mehr investiert…” werden Sie ihre Erzählung abschließen!
BVLOS – DIE UNERREICHTE KÖNIGSKLASSE
BVLOS – Beyond Visual Line Of Sight – Flüge außerhalb der Sichtweite, faktisch ferngelenkte und fernüberwachte Flüge, das ist die Königsklasse! Kein anderes Unternehmen hat bislang diese letzte Hürde durch das zuständige Verkehrs-Ministerium zur Durchführung kommerzieller Flüge gemeistert, außer Drone Delivery Canada! Kürzlich wurde die erste Flug Route erteilt und man darf auf weitere Routen in naher Zukunft spekulieren!
Im Zuge der Entwicklung arbeitete man eng mit der NATO, dem kanadischen Transport- und Verteidigungsministerium sowie der kanadischen Post zusammen! Drone Delivery Canada Corp. ist das erste Unternehmen, das vom kanadischen Verkehrsministerium die “Lizenz zum Fliegen” bekommen hat.
PROMINENTE UNTERSTÜTZUNG – DIE BRÜCKE ZUR KANADISCHEN POST IST GELEGT!
Der Ex-Canada Post-CEO, Deepak Chopra, wird strategischer Berater für Drone Delivery Canada für die Kommerzialisierung!
Sieben Jahre war Chopra CEO der kanadischen Post und brachte den Elefanten zum Tanzen! Er transformierte den völlig veralteten Staatsbetrieb in ein “E-Commerce Powerhouse”, was schließlich dazu führte, dass man die Nr.1 beim Pakettransport wurde.
Chopra zu seiner Berufung: “Mit der schnell erwachsen werdenden Technologie für Drohnen, die schnell fliegen und schwerere Nutzlasten tragen, ist die Liste potenzieller kommerzieller Anwendungen ziemlich groß. Mit dem Vorsprung bei den BVLOS-Tests hat Drone Delivery Canada den “First Mover”-Vorteil in Kanada, um an der Spitze dieser Lösungen zu stehen. Im Gesundheitswesen beispielsweise bieten Breitbandzugang und Drohnen eine ideale Mischung bei der Bereitstellung von Tele-Health für ländliche und abgelegene Gemeinden.”
AKTIEN-FAZIT:
Diese Aktie ist in meinen Augen eine Anlage und ABSOLUT KEIN Zockerpapier. Ich persönlich bin mir zu 100% sicher, dass die Firma Drone Delivery Canada in den nächsten Wochen oder Monaten durch eine Übernahme vom Kurszettel verschwinden wird. Der reibungslose Betrieb im absolvierten Stresstest, gemeinsam mit dem kanadischen Verkehrsministerium, könnte schon ausreichen, dass jemand die Geldschatulle öffnet und sich das Unternehmen schnappt!
Die Steurungsplattform, genannt FLYTE, ist das einzige System in Kanada (und meines Wissens nach auch weltweit), das nicht nur eine Vollzulassung für Drohnen und Flugleitsystem hat, sondern auch über eine genehmigte Flug Route verfügt. Darum glaube ich auch, dass das Unternehmen sehr schnell übernommen werden wird. Wer diese Technologie kauft, der kauft faktisch ein Monopol für lange Zeit. Drone Delivery Canada ist der Konkurrenz, die ich trotz Recherche gar nicht finden kann, falls es sie geben sollte, um Jahre an Entwicklungsarbeit voraus.
WAS IST EIN MONOPOL WERT?
Die von DDC angepeilte Depot zu Depot-Lieferung ist ja nur die erste von vielen möglichen Ausbaustufen. Aber stellen wir uns einmal als Vergleich vor, dass Jemand ein Monopol für Lieferungen mit einem Kleinlastwagen besitzen würde. Niemand anderer könnte in ganz Kanada eine Paket-Lieferung zustellen, weil nur dieser Jemand die notwendigen zugelassenen Lastwagen und die dazugehörigen Fahrer hat.
Die Konkurrenz kann nur zusehen, wie dieser “Jemand” sein Geschäft immer weiter ausbaut! Die einzige Eliminierungsmöglichkeit dieses “Problems” ist der Kauf, sprich die Übernahme dieses “Jemands”, sprich Drone Delivery Canada!
Ich denke, Sie verstehen jetzt den Vergleich und auch die derzeitige unglaubliche Vormachtstellung von DDC.
Ich habe gehört, und das ist bitte jetzt kein Witz, dass ein Analyst von GMP Securities der Meinung ist, dass Drone Delivery NIE eine einzige Drohne selbst kommerziell starten lässt. Er erwartet (wie ich) kurze Zeit nach Erteilung der ersten Flugrouten Übernahmeangebote [Mehrzahl], die einen Wert für das Unternehmen von weit über 500 Mio. CAD haben werden. Ja, er geht sogar so weit zu sagen, dass er 1 Mrd. letztendlich für möglich hält. Wenn man mit 750 Mio. CAD kalkuliert, dann entspricht dies einem Kurs von rund 5,00 CAD.
Glauben Sie, dass 750 Mio. CAD für ein langjähriges Monopol in Kanada und möglicherweise sogar in Nordamerika oder der ganzen Welt, ein gutes Geschäft wäre? – Ich denke schon!
Ich kann Ihnen diese Chance nur zeigen, ob Sie diese wahrnehmen, liegt bei Ihnen!